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Au sujet de Microlight France

Dans les années 1970, l’activité ULM débute avec les motorisations auxiliaires d’ailes de vol libre (delta) , dont les Mac Culloch dès 1974 et autre Soarmaster en 1978.
Quelques années plus tard les appareils multiaxes apparaissent et voilà qu’un souffle nouveau est donné pour voler à moindres coûts avec des machines ultralégères !
Pour les premiers pilotes d’ULM, il devient urgent de s’organiser. A l’initiative du mensuel Vol Libre Magazine et de René Coulon son rédacteur en chef, une réunion se tient à Mâcon (71) qui va aboutir à la création de la FFPLUM le 4 février 1981, présidée par Alain Dreyer.
Ensuite la Direction Générale de l’Aviation Civile ( DGAC) va fixer des dispositions particulières auxquelles les aéronefs ultralégers motorisés (ULM) devront satisfaire pour être exemptés de l'obligation d'obtenir un document de navigabilité valable pour
la circulation aérienne. Une véritable révolution dans les textes ! La France, berceau de l’aviation est précurseur dans le domaine de l’ULM.
Aujourd’hui l’ULM comporte six classes d’aéronefs et de nombreux textes régissent la pratique de l’ultra-léger motorisé en France. D’autres catégories d’appareils sont apparues depuis les premiers pendulaires et multiaxes, du gyrocoptère à l’hélicoptère dit classe 6.

Si notre époque est orientée vers la vitesse, aux nouvelles technologies et aux aides informatiques, l’ULM n’a pas perdu ses valeurs initiales. Voler au-dessus de la campagne et profiter de ce plaisir est toujours aussi intense. Cependant, notre décennie a tendance à oublier le passé, le patrimoine, ou encore les valeurs de l’ULM, à savoir une machine simple à piloter, à entretenir et à mettre en œuvre. Si certains ULM sont devenus des aéronefs plus performants que des avions certifiés de l’aviation conventionnelle, les ULM dits « tubes & toile » sont encore bien
présents. Qu’ils soient anciens ou de conception moderne, les « tubes & toile » existent et ne sont pas près de s’éteindre, bien au contraire. Afin de regrouper les pilotes, les passionnés de ce type d’ULM, une équipe de bénévoles a créé début décembre 2024 une association nationale : MICROLIGHTS FRANCE.
MICROLIGHTS FRANCE, association type loi du 1er juillet 1901, a donc pour but de regrouper toutes les personnes physiques ou morales intéressées directement ou indirectement par la pratique, la défense, la sécurité, la sauvegarde et la valorisation du patrimoine de l’Ulm et la promotion des aéronefs ULM de construction basique et simple tels que ceux en « tubes et toile », ainsi que les représenter auprès des autorités compétentes.
Véritable lien entre les pratiquants, MICROLIGHTS France ne se veut pas une « Nième » fédération, loin de là mais une association représentative d’une catégorie de pratiquants comme il en existe dans l’aviation certifiée : l’AFPM (Association Française des Pilotes de Montagne) ou encore l’AFH ( Association Française d’Hydraviation).
Maintenir la pratique du vol à bord d’ULM simples et rustiques est une priorité pour notre association, aider les propriétaires face aux problèmes administratifs qui peuvent parfois se poser avec des ULM anciens, honorer le devoir de mémoire des pionniers qui nous ont permis de voler bien plus librement qu’avec des avions certifiés, bref vous l’aurez compris, la tâche est immense et noble.
Le millésime 2025 sera donc le premier exercice de MICROLIGHTS FRANCE et je dis merci d’avance à tous nos amis, nos pilotes, nos propriétaires d’ULM simples et basiques, nos partenaires, ou simplement aux amoureux du vol, pour nous soutenir et nous accompagner durant cette année qui sera riche en partage et aventure(s).
Bons vols à toutes et à tous.

Les 4 axes de travail de la saison 2025

Une organisation en groupe de travail

- Réglementation
- Moteurs
- Pendulaires
- Multi-Axes

Soutenir les ULM Orphelins

Rencontre avec la DGAC pour faire le point sur l'état de la situation et faire des propositions

Assurances adaptées

Une étude sera lancée sur l'opportunité d'avoir un contrat groupé spécifique à nos machines

Acteur de l'aviation verte

Comment nos ulm sous une forme "ancienne" sont une bonne réponse à la préservation de l'environnemnt.

CE QUE NOUS NE SOMMES PAS

"une nouvelle Fédération"

Nous sommes complètement indépendant. Cette indépendance nous oblige à ne pas prendre position dans les projets des deux fédérations ouverte à tous les pilotes .
Neutralité ne veut pas dire indifférence et nous sommes attentifs à toutes les initiatives.

"des vendeurs d'assurances"

Nous sommes dans la défense des aéronefs et de leurs propriétaires .Cette mission nous permet de collaborer ouvertement avec tous ceux qui partagent cet objectif

"un groupe fermé semi professionnel"

Nous sommes tous bénévoles . Aucun permanent , aucun sponsor . Nous ne sommes pas une entreprise de restauration d'ulm ou une école de formation

Dernières Nouvelles

Retrouvez la vie de l'association et ce qui se fait ailleurs aussi.

Création de l'association

Après un petit mois , l'association a fini son parcours de création .
Il reste à finaliser l'ouverture du compte et à récolter les cotisations fixées à 30 € pour 2025